ЦЕНТР НОВОСТЕЙ
Провинция Цзянсу активно продвигает строительство железной дороги от Хуайяна до Синьхуа, возможно, готовясь к полному внедрению стандарта скорости 350 км/ч на втором участке Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги.
Время выпуска:
2026-06-05
С наступлением 2026 года появилось немало сведений о планируемой в провинции Цзянсу железной дороге между Хуайань и Синьхуа.
С наступлением 2026 года появилось немало сведений о планируемой в провинции Цзянсу железной дороге между Хуайань и Синьхуа.
Сначала железная дорога Хуайань–Синьхуа была включена в плановый свод «Пятнадцатой пятилетки» провинции Цзянсу и превратилась в объект планировочных исследований, что стало небольшим приятным сюрпризом для жителей этой провинции.
В дальнейшем были продвинуты работы по консультациям по техническому проекту железной дороги Хуайань–Синьхуа, причём процесс от объявления тендера до его победы прошёл весьма быстро. На сегодняшний день предварительные исследования по данной линии практически уже начаты; возможность ускорить их реализацию действительно оказалась неожиданной.
Именно благодаря обилию информации о железной дороге Хуайань–Синьхуа у населения появился повод для обсуждения, а многие интернет‑пользователи даже предприняли свои интерпретации. Среди них особенно заметна одна точка зрения: провинция Цзянсу активно продвигает строительство этой магистрали, возможно, готовясь к полному внедрению стандарта скорости 350 км/ч на второй ветке Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги.
В связи с этим сегодня хотел бы высказать своё мнение.
Прежде всего поговорим о второстепенной линии Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги; более точное её название — вспомогательный коридор Пекин–Шанхай, который был спроектирован и построен для распределения пассажиропотока с основной линии. Очевидно, что между этой вспомогательной линией и основной Пекин–Шанхай существует чёткое разделение по приоритетности, что в свою очередь делает процесс планирования и строительства данной второстепенной ветки не вполне последовательным.
Вторая линия Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги состоит из нескольких участков: междугородняя железная дорога Пекин–Тяньцзинь со скоростью 350 км/ч, высокоскоростная железная дорога Тяньцзинь–Вэйфан со скоростью 350 км/ч, высокоскоростная железная дорога Вэйфан–Сусянь со скоростью 350 км/ч, участок Сучжоу–Хуайань высокоскоростной железной дороги Сюйчжоу–Яньчжоу со скоростью 250 км/ч, участок Хуайань–Янчжоу высокоскоростной железной дороги Ляньчжэнь–Янчжоу со скоростью 250 км/ч, участок Янчжоу–Наньтун высокоскоростной железной дороги Северный берег Янцзы со скоростью 350 км/ч, а также железная дорога Шанхай–Сучжоу–Тунчжоу со скоростью 200 км/ч.
При этом железная дорога Хушутун является лишь участком, используемым на ранней стадии строительства второй линии Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги; после завершения строительства всей Северной прибрежной высокоскоростной магистрали участок между Наньтуном и Шанхаем также будет эксплуатироваться по этой магистрали, что позволит обеспечить скорость движения до 350 км/ч.
Нетрудно заметить, что вторая линия Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги — это, по сути, «сращённая» магистраль: достаточно лишь обеспечить её условное бесперебойное функционирование, и тогда неизбежно появятся альтернативные маршруты.
С точки зрения стандартов на всей второй линии Пекин–Шанхай, уровень технических требований на участках Суцянь–Хуайань и Хуайань–Янчжоу ниже; оба этих участка находятся на территории провинции Цзянсу. Поэтому, если провинция Цзянсу разработает альтернативные маршруты, можно будет полностью перевести вторую линию Пекин–Шанхай на стандарт 350 км/ч.
И действительно, в провинции Цзянсу намерены построить высокоскоростную железную дорогу более высокого стандарта, чтобы оптимизировать вторую линию Пекин–Шанхай. При этом участок Сучжоу — Хуайань может быть заменён на линию Хуайсинь, а участок Хуайань — Янчжоу — как раз будет заменён железной дорогой Хуайань — Синьхуа (линия Хуайсиньтай — высокоскоростная железная дорога Хуайань — Синьхуа, рассчитанная на скорость 350 км/ч, плюс участок Синьхуа — Тайчжоу скоростной железной дороги Яньи, также с расчётной скоростью 350 км/ч).
Что касается реализации проектов — Хуайсиньской высокоскоростной железной дороги и железной дороги от Хуайяна до Синьхуа, то, несмотря на многочисленные препятствия, интерес к первой весьма велик, а её воплощение, вероятно, является лишь вопросом времени, поскольку Хуайсиньская ВСЖД уже включена в план развития провинции Цзянсу на период «15‑й пятилетки». В отличие от неё, железная дорога Хуайян–Синьхуа пока относится к числу исследовательских проектов в рамках того же плана; с учётом последовательности их реализации она, очевидно, отстаёт.
Говоря откровенно, скоростная железная дорога Хуайсин, вероятно, будет реализована первой, тогда как участок Хуайань — Синьхуа станет чуть позже и послужит «завершающим отрезком» второй линии Пекин–Шанхай, полностью соответствующей стандарту 350 км/ч.
Таким образом, если железная дорога Хуайань–Синьхуа станет важной составной частью второй ветки Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги, заменив соответствующие участки на территории провинции Цзянсу, имеющие более низкие технические параметры, то она будет готовить почву для полного перехода этой ветки на стандарт 350 км/ч.
Даже если вторая линия Пекин–Шанхай высокоскоростной железной дороги будет лишь вспомогательным маршрутом, она всё равно является важной составной частью основного коридора Пекин–Шанхай, обладает стратегическим значением и требует более высоких стандартов. Поэтому активное продвижение проекта железной дороги от Хуайяна до Синьхуа — это именно проявление предусмотрительности.
Предыдущий
Предыдущий
