Главная
О НАС
Корпоративная культура
Профиль компании
Честь
ПРОДУКЦИЯ
Ship loader
Conveyor
Stacker reclaimer
Other devices
Reconstruction projects
Новости
Company news
Industry news
Пример дела
Сообщение
Контакт
Language
简体中文
English
German
Russian
ЦЕНТР НОВОСТЕЙ
Новости компании
Новости отрасли
Компания Zhenhua Heavy Industries получила прямые закупки на проекты подробного проектирования!
Компания «Срединно‑китайское судоходное управление по гидротехническим сооружениям — Гуанчжоу» опубликовала объявление о проведении прямых закупок для выполнения детального проектирования комплектного оборудования для подводной скальной обработки и удаления рифов без взрывных работ (экологически безопасное буровое устройство с ковшовой ёмкостью 30 м³).
08
2026
/
06
Пятая очередь проекта портового района Наньша порта Гуанчжоу
Национальный крупный проект — пятая очередь развития портового района Наньша порта Гуанчжоу (далее — «пятая очередь порта Наньша») — был полностью начат 15 мая 2026 года.
21
05
Проект по установке 700‑тонного портального крана на этом судостроительном заводе оказался несостоявшимся!
Компания «Гуаньчжуан Интернэшнл Лимитед» опубликовала «Уведомление о прекращении процедуры закупки однобалочного портального крана грузоподъёмностью 700 т и длиной 162 м (номер тендера: CSCMC-26309-2E\\CSSC-02-261021-002)».
20
Объявление о проведении тендера на закупку двух портальных кранов грузоподъёмностью 40 тонн и радиусом действия 30 метров для грузового причала класса 5 000 тонн в районе работ острова Лундань города Вэньлинь
Проект реконструкции и расширения грузового причала класса 5 000 тонн в районе работ Лунданью города Вэньлинь зарегистрирован Управлением по развитию и реформам города Вэньлинь; код проекта: 2018-331081-58-03-042765-000. Проектная документация на строительство утверждена Управлением по развитию морской экономики города Тайчжоу постановлением № 交许〔2026〕5000004.
19
Зачем использовать редуктор для портового крана?
Портовый кран, так называемый «европейский классический», по сравнению с нашими кранами является лишь относительным; ключевое отличие заключается в том, что конструкция этого крана относительно компактна, а система электрического управления — относительно стабильна; при этом конструктивное решение стальной каркасной структуры в основном совпадает с конструкцией отечественных кранов.
07
2023
02
Форма привода механизма управления портовым краном
Форма привода механизма управления портовым краном подразделяется на две категории: первая — централизованный привод, при котором один двигатель приводит в движение длинную поворотную ось, которая, в свою очередь, приводит в действие активные колёса с обеих сторон; вторая — собственный привод, то есть активные колёса с обеих сторон приводятся в движение отдельными двигателями. У малых и средних портовых кранов с плоской стрелой чаще применяются тормозные системы, редукторные двигатели и электродвигатели в единой «трёхв одном» конструкции привода; для обычных портовых кранов с плоской стрелой большей грузоподъёмности, чтобы облегчить монтаж и регулировку, в качестве приводных устройств нередко выбирают универсальные шарнирные муфты.